Антарктида. Хождение за три полюса

Телевизионное путешествие по самому загадочному континенту планеты.

Антарктида — самый таинственный и малоизученный континент планеты. Величайшая пустыня мира и… самый большой запас пресной воды на Земле. Самое холодное место на Земле, в глубине которого находится… Южный полюс. Место парадоксов и загадок. Уникальные природные условия, которые не встретить больше нигде. 200 лет с момента открытия Антарктида будоражит воображение ученых, мореплавателей, романтиков и просто искателей приключений. Сюда едут не только за новыми знаниями или рекордами — испытать себя и технику, почувствовать ледяное дыхание Антарктиды, понять, кто ты и чего на самом деле стоишь. Наша команда в составе семи человек во главе с автором идеи, ведущим Валдисом Пельшем отправилась к Южному континенту, чтобы осуществить то, чего до нас еще никто не совершал — первый в истории трансантарктический переход через три полюса. На отечественном транспорте, только на своем горючем и запасах еды. В автономном путешествии, рассчитывая только на свои силы.

ФИЛЬМ ПЕРВЫЙ
В первом фильме съемочная группа вместе с командой водителей-механиков отправляется в Антарктиду, чтобы рассказать об этом загадочном материке и совершить уникальное путешествие. В составе экспедиции семь человек: ведущий фильма и автор идеи Валдис Пельш, режиссер Кристина Козлова, операторы Александр Кубасов и Денис Негривецкий, два водителя-механика: Алексей Макаров и Владимир Обиход, а также Василий Елагин — создатель уникальных вездеходов «Емеля», на которых команде предстоит пересечь Антарктиду. После погрузки топлива, провизии, запчастей и личных вещей участников все начали сомневаться, выдержит ли техника — машины оказались перегружены втрое! Но группа берет старт.
Путешествие длиной более 5000 километров начинается на севере материка с полярной станции «Новолазаревская». Первая задача — забраться на купол Антарктиды, так называемый «ледяной панцирь», высота которого достигает 4-х км над уровнем моря. Нехватка кислорода! Из-за этого во время экспедиции люди постоянно находятся в состоянии гипоксии. Технике, как оказалось, тоже нужен кислород. Первые поломки… Купол Антарктиды взят! Все воодушевлены, и группа решает сделать незапланированный крюк в маршруте и пройти через американскую станцию «ПЛАТО», покинутую людьми еще в 1969 году.
За прошедшие 50 лет там побывало всего около 10 человек. По пути на станцию то и дело ломаются машины: то масло начнет подтекать, то печка выйдет из строя. Команде механиков оперативно удается справляться со всеми техническими сложностями. Постепенно все привыкают к суровым антарктическим условиям: высота, холод, бесконечный полярный день, замкнутое пространство автомобилей. Продвигаясь в глубь материка, съемочная группа знакомит зрителя с историей освоения Антарктиды, которая началась 200 лет назад с российской военно-морской экспедиции.
В первом фильме принимают участие:
Валдис Пельш — ведущий, продюсер, автор идеи,
Кристина Козлова — руководитель экспедиции, продюсер, режиссёр,
Александр Кубасов — оператор,
Денис Негривецкий — оператор,
Василий Елагин — руководитель автомобильного перехода, конструктор вездеходов «Емеля»,
Владимир Обиход — водитель-механик,
Алексей Макаров — водитель-механик,
Юрий Нездеров — начальник станции Новолазаревская,
Полярники станции Новолазаревская:
Артур Чилингаров — президент Государственной полярной академии, президент Ассоциации полярников. Руководитель операции по спасению ледокола «Михаил Сомов»,
Виктор Гусев — телеведущий, спортивный комментатор. Участник операции по спасению ледокола «Михаил Сомов».
ФИЛЬМ ВТОРОЙ
Во втором фильме трансантарктический автономный автомобильный переход продолжается. Позади уже более 1000 км. Американскую базу «ПЛАТО» удается найти не сразу, она полностью занесена снегом, из которого торчат только антенны. Группа проникает на станцию, чтобы посмотреть, в каких условиях жили и работали американские полярники полвека назад. Сейчас это самый холодный музей в мире.
Вернувшись на намеченный маршрут, экспедиция продолжает двигаться к первой своей цели — самой удаленной точке от всех берегов Антарктиды — полюсу недоступности. Там находится и советская полярная станция с таким же названием — «Полюс недоступности». Уже 60 лет как станция заброшена, и почти вся занесена снегом за исключением бюста Ленина, который был установлен на крыше станции в 1958 году. Вот его-то и искала наша экспедиция в снежной пустыне… Бюст Ленина нашли, и первый полюс был взят!
Не теряя времени, группа выдвигается к следующей запланированной точке — Южному полюсу, с покорением которого связана самая драматичная гонка в истории покорения Антарктиды. Норвежец Руаль Амундсен и англичанин Роберт Скотт одновременно двинулись к Южному полюсу в 1911 году. Амундсен полюса достиг, а вся экспедиция Скотта погибла. О подробностях этой гонки ХХ века мы расскажем в фильме.
Сейчас на Южном полюсе находится действующая американская полярная станция «Амундсен — Скотт», которая, как и все станции в Антарктиде занимается изучением этого континента. Правила Антарктиды таковы — прежде всего исследования и только потом экстремальные путешествия. Поэтому сегодня вот так просто взять и приехать на Южный полюс нельзя. Этот полюс поделен на сектора. Здесь есть зона тишины и зона чистого воздуха. В них запрещено движение любого технического средства. Нашей экспедиции пришлось сделать приличный крюк, чтобы добраться до Южного полюса. Но ничто не помешало нам достичь второй заветной цели нашего маршрута. Мы посетили американскую полярную станцию «Амундсен — Скотт», своими глазами увидели, как живут сегодня полярники и как ведут работу.
Дальше экспедиция взяла курс на свою третью цель — полюс холода, вблизи которого расположилась наша легендарная станция «Восток». Группа спешит попасть на станцию в канун Нового года, чтобы отметить его вместе с российскими полярниками. От спешки напряжение в группе растет. Каждая задержка в пути уменьшает шансы прийти на станцию «Восток» вовремя. Спустя 23 дня после старта нервы у всех на пределе. Любая мелочь может стать причиной ссоры. Операторы не выпускают камеры из рук ни во время движения, ни на остановках. Даже когда водители-механики просят их о помощи. На подступах к станции «Восток» это становится причиной серьезного конфликта.
Во втором фильме принимают участие:
Валдис Пельш — ведущий, продюсер, автор идеи,
Кристина Козлова — руководитель экспедиции, продюсер, режиссёр,
Александр Кубасов — оператор,
Денис Негривецкий — оператор,
Василий Елагин — руководитель автомобильного перехода, конструктор вездеходов «Емеля»,
Владимир Обиход — водитель-механик,
Алексей Макаров — водитель-механик,
Полярники станции «Амундсен-Скотт»
Виктор Боярский — Почётный полярник России, участник трансантарктического перехода, который длился 221 день в период с июля 1989 по март 1990 года.
ФИЛЬМ ТРЕТИЙ
В третьем фильме трансантарктический автономный автомобильный переход продолжается. Пройдено почти 4000 километров бездорожья ледяной пустыни. участники экспедиции уже покорили два полюса из трех: Полюс недоступности и Южный полюс. Впереди — полярная станция «Восток» — полюс холода. Именно здесь была зафиксирована рекордно низкая температура за всю историю метеонаблюдений: минус 89 целых и две десятых градуса. Время поджимает! Двигаться нужно не просто по графику, а с опережением. Напряжение испытывают не только люди, но и техника. До «Востока» остается почти 200 километров — один дневной переход. Но после ночевки опять поломка. Во время ремонта Василий Елагин неожиданно получает травму. Домкрат срывается и металлической частью бьет его по лицу. К счастью, все обошлось, справились сами и продолжили путь. 31 декабря 2019 года экспедиция достигает третьей цели путешествия — одного из самых удивительных антарктических мест. Это единственная российская станция, которая находится в глубине континента.
Станция «Восток». На ней постоянно находятся 25 человек. Они занимаются научными исследованиями и обеспечением самой станции. Условия, в которых им приходится это делать, близки к экстремальным. Особенностью этого места является подледное озеро! Оно хранит уникальную информацию об изменении климата на Земле. Полярники добывают ее методом бурения и хранят образцы льда разных эпох. Это уникальное хранилище, которое зритель увидит собственными глазами. Научные данные, полученные здесь, убедительно доказывают — глобальное потепление идет полным ходом.
Впереди финальный рывок — 1400 километров до станции «Прогресс» на восточном побережье Антарктиды. На пути вновь появляется серьезная опасность — это многокилометровые трещины, их можно избежать, если ехать по накатанной дороге, которая соединяет российские станции. Километр за километром машины едут по укатанной снежной трассе. Дорога позволяет разогнать машины аж до 40 километров в час. Внезапно в одной из них на полном ходу раздается громкий звук. Это развалился редуктор. Его ремонт может занять полдня. Но до финиша всего 53 километра ровной дороги. Участники экспедиции идут на риск — отключают сломанный мост и продолжают движение только на переднем приводе. Спустя два часа линия финиша пересечена.
Первый в истории автономный трансантарктический переход через три полюса завершен. 5519 км. 34 дня и 33 ночи. Это рекорд! Полюс недоступности, Южный полюс, Полюс холода пройдены в автономном путешествии. Такого еще в мире не делал никто.
В третьей серии фильма принимают участие:
Валдис Пельш — ведущий, продюсер, автор идеи,
Кристина Козлова — руководитель экспедиции, продюсер, режиссёр,
Александр Кубасов — оператор,
Денис Негривецкий — оператор,
Василий Елагин — руководитель автомобильного перехода, конструктор вездеходов «Емеля»,
Владимир Обиход — водитель-механик,
Алексей Макаров — водитель-механик,
Алексей Туркеев — начальник станции «Восток»,
Алексей Рыжов — повар станции «Восток»,
Алексей Екайкин — гляциолог,
Полярники станции «Восток»,
Владимир Липенков — ведущий научный сотрудник, заведующий
лаборатории изменений климата и окружающей среды,
Андрей Миракин — помощник начальника сезонной экспедиции на станции «Прогресс».